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中国自驾游产业睁开步入新阶段

中国旅游信息网www.gLsz777.com2019-05-17

在中国经济中长、社会健康睁开的大配景下,我国的自驾游蓬勃睁开,至今已经走过了两个睁开阶段:第一个阶段是从20世纪90年月到2000年,与汽车进入人咱咱们的日常生活同步,人咱咱们开端尝试以自驾车的办法出游,自驾出游的人群在这十年中赓续增长;第二个阶段从2001年国度“十五”计划初次提出“勉励汽车进入家庭”开端,跟着越来越多的中国度庭拥有了自已的汽车,自驾游越来越遭到庶民的喜爱,分外是在2008年以后,以小我和家庭为单位的单个自驾出游与协会、俱乐康构造的团队自驾出游互相叠加,自驾游旅游者的数目疾速增长,并最终成为我国国内最大的出游群体。2016年对付中国自驾游来说是具有分外意义的一年。以国度出台自驾游相干政策、自驾游睁开模范中出台、民众自驾市场已经构成、自驾游产业全面创新进级、自驾游睁开开端顶层设计为标志,中国自驾游进入了科学有序睁开的第三个睁开阶段。

一、中国自驾游进入睁开新阶段的基础和条件

改革凋谢以来中国经济持续增长、社会安定繁华,国民的生活程度赓续提高,这些为自驾游的睁开供给了基础。与自驾游睁开密切相干的各方面支撑包管赓续改良,市场的必要与行业的供给赓续匹配,为自驾游的睁开供给了条件。

(一)中国自驾游睁开的基础

1.休闲观逐渐构成、休闲成为人咱咱们生活的重 要内容

跟着我国与休闲睁开密切相干的“人均GDP、城镇化率和效劳业占GDP比重”三个重要的基础性微观数据几乎同步超过前一阶段的临界点,推动国民休闲长期持续睁开的布局性基础已经构成。国度计谋、微观经济、国民必要、地区实践、公共效劳、产业睁开、国际环境、新闻舆论等八个方面基础的持续推动,无力地了推动国民休闲长期持续睁开。国民正在构成稳固而积极的休闲观,人咱咱们开端计划和支配自己的休闲光阴,并在休性动的抉择上赓续尝试、赓续丰富,时至今日,休闲已经成为人咱咱们生活的重要构成部分。

2013-2015年是中国休闲事业从模糊到明晰、休闲推动从概念到实际、休闲基础从局部到全局的重要转折阶段。《国民旅游休闲纲要(2013-2020)》的颁布从国度计谋层面树立了休闲睁开的高度,明白了睁开主线,提出了平面的睁开框架,休闲推动与国度改革合围,开启了我国休闲睁开的新阶段。

2.旅游产业疾速睁开、旅游已经成为庶民必需性、经常性消费

改革凋谢以来,我国旅游产业疾速睁开,由繁多的接待事业睁开成为复合产业,逐渐成为国民经济新的增长点。分外是我国的“十二五”计划将旅我的扇牍燃颇碧逑,夸大晋升旅游效劳品格、推动旅游产业转型进级,这为旅业的大睁开供给了新的机遇。“十二五”期间在旅游消费必要持续增长的配景下,跟着旅游市场的成熟与睁开,旅游产品已从观光旅游向休闲旅游及更多样的产品复合情势改变。

“十二五”末,2015年我国国内搭客已达40亿人次,比上年增长10.5%,国内旅游支出34195亿元,增长13.1%。入境搭客13382万人次,国际旅游支出1137亿美元。国内住民出境12786万人次,此中因私出境12172万人次,赴港澳台出境8588万人次。旅游人均消费程度为937.5元。国度旅游数据中央测算数据则显示,旅游间接工作人数为2798万人次。旅游间接和间接工作总人次到达7911万人次,已占总工作人数10.2%。中国国内旅游、出境旅游人次和国内旅游消费、境外旅游消费均列世界第一。目前我国旅我呀入空前普遍化和多元化的时代。旅我经从偶然性运动变成必需性、经常性消费。

(二)中国自驾游睁开的条件

1、途径打造疾速推动,世界性路网已经基本构成

改革凋谢以来我国途径打造疾速推动,2004年国务院审议颠末过程的《国度高速公路网计划》中计划了7条都城放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线构成(简称为“7918网”),这一计划引领了世界的路网打造。2013年6月,交通运输部正式颁布了《国度公路网计划(2013年-2030年)》,在新的计划里国度高速公路网进一步完善,在西部增长了两条南北纵线,使原有的9条南北纵向线增长到11条,新的计划路网被称为“71118”网 。停止2015年年末,世界公路总里程已达457.73万公里,比上年末增长11.34万公里。世界品级公路里程404.63万公里,比上年末增长14.55万公里。世界高速公路里程12.54万公里,比上年末增长1.22万公里。各行政品级公路里程分离为:国道18.53万公里(此中通俗国道10.58万公里)、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、公用公路8.17万公里。世界性的路网已经基本建成,供给了自驾车游的途径条件。

2.汽车保有量持续增长、驾驶员数目逐年增长、汽车租赁市场良性睁开

几十年来,中国的汽车产业疾速睁开,汽车分外是私家车的数目飞速增长,30年来,私家车的拥有量增长了435倍( 1985年我国私家汽车的保有数目是28.49万辆,2015年私家汽车的保有数目是1.24亿辆)。停止2015年末,世界机动车保有量达2.79亿辆,此中汽车1.72亿辆;机动车驾驶人3.27亿人,此中汽车驾驶人超过2.8亿人。汽车保有量新注册量和年增量均达历史最高程度。近五年汽车占机动车比率从47.06%提高到61.82%,大众机动化出行办法阅历了从摩托车到汽车的改变,交通出行布局发生了基本性变更。以小我名义挂号的小型载客汽车(私家车)到达1.24亿辆,世界平均每百户家庭拥有31辆私家车,北京、成都、深圳等大邑每百户家庭拥有私家车超过60辆。世界有40个邑的汽车保有量超过百万辆,北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、姑苏、郑州、杭州、广州、西安11个邑汽车保有量超过200万辆。

2015年我国汽车租赁市场规模455亿元,汽车租赁市场汽车保有量41万辆。汽车租赁市场重要会合在北京、上海、广州、深圳四个一线都邑,这四个都邑的市场规模之和占世界市场总量的55%。这四个大都邑也降生了很多规模在500辆以上的租赁公司,如老牌的北京神州,首汽,上海的民众、一嗨,永达、广州深圳地区的至尊、龙耀迪等。从睁开程度来看,四大都邑的租赁车辆渗透率到达了近1.3%,接近发达国度的程度。二、三线都邑,如成都、杭州、厦门等地的市场这几年也有长足的睁开。

3.休假轨制逐渐完善,高速路免费政策供给利好

跟着经济社会的睁开,我国的体假轨制也日趋与发达国度接轨。从束缚初期的48小时工作,到1994年履行44小时工作,1995年履行5天工作制,1999年法定年节沐日增至10天,构成“五一”、“十一”两个“黄金周”,再到2007年颁布《世界年节及纪念日放假办法》(国务院令第513号)将清明、端午、中秋和除夕设为法定节沐日,取消“五一”黄金周,至此,我国现行法定年节沐日模范增长为11天。我国由公休沐日、法定节日(元旦、春节、清明节,休息节、端午节、中秋节、国庆节)、探亲假、年休假和其余沐日构成的现行休假轨制基本构成。全体国民放假的节日包含:年休假1天;春节放假3天;清明节放假1天;端午节放假1天,休息节放假1天,中秋节放假1天;国庆节放假3天。部分国民放假的节日及纪念日包含:妇女节、青年节、儿童节、中国国民束缚军建军纪念日等。少数民族习惯的节日由各少数民族聚居地区的地方国民政府按照各该民族习惯,规定放沐日期。比年来赓续加大力度推动带薪休假,还尝试了每周四天半的工作支配。总之,休假轨制使得人咱咱们有更多的光阴可以或许用于休闲,包含支配自驾出游。

自2012年起以交通运输部的文件为根据,我国部省分开端节沐日高速路免费通行的试运行,颠末几年的实践和政策调剂,整年高速免费通行20天的政策已基本稳固。现行的免费光阴为:春节七天,清明节三天;休息节天;国庆节七天。

4.自驾车旅游者已经成为国内最大旅游者群体

《中国自驾游睁开申报》的数据显示,自2012年对自驾游出游人数停止调查统计以来,2012-2016年每一年自驾出游的人数都在增长,自驾出游人次占国内旅游人次比例略有波动。自驾出游者已经是占据国内旅游的半壁江山,成为国内旅游的最大群体。

跟着出游经验的赓续丰富,我国自驾车旅游者出游的频次逐年增长;在出行距离上,调查显示,在自驾游者中至少有过一次300公里以上自驾阅历的占比62.5%,此中有过1000公里以上自驾阅历的占比达27.1%;人咱咱们已经开端更多地从容停止出游信息的获得,包含经验、口碑、旅游网站、旅游自媒体等;很多人开端尝试具有挑衅的线路,包含在分歧季节对分歧路线的体验;人咱咱们在自驾出游中以人个家庭和同伙相约出行至多,介入团队自驾出游的约占17%;已经有一些人在境外抉择自驾的办法观光。

5.相干产业积极调剂顺应自驾游必要

旅游效劳业积极应对自驾游的必要,对现有经营效劳停止调剂,特别是景区,从泊车场改革、自驾游专门营销,到效劳项目、优惠政策等方面均有改良。自驾游俱乐部创新地开拓自驾游产品、晋升效劳,全体已实现地区及产品全面覆盖。目前我国自驾游俱乐部一样平常会员人数可达2000人,超大型俱乐部的会员数达数万人。俱乐部与俱乐部、俱乐部与观光社、俱乐部与协会之间的同盟已经探究实行。在线自驾游效劳睁开敏捷,依靠各种移动技术的自驾游产品营销、效劳赓续创新。汽车制功课、交通、电讯等制功课、效劳业在自驾游领域的效劳赓续晋升。救援、保险、金融效劳等各企业创新产品顺应自驾游人群必要。各项旅游公共效劳也顺应自驾游睁开做出了顺应和调剂。

二、中国自驾游进入新阶段的标志和特征

颠末前两个阶段的睁开,2016年与自驾游睁开的政策支撑、地区睁开、产业创新同时迈上了一个新台阶,这些具有打破性的变更推动着自驾游睁开进入了一个全新的时期。

(一)政策:国度层面初次出台专项政策

跟着我国国民旅游的进一步睁开,在散客化、自助化潮水向纵深睁开的大配景下,自驾游已成为旅游业中的新兴增长点,并遭到越来越多的存眷。2014年31号文件《对付增进旅游业改革睁开的若干意见》中初次提及与自驾游相干的政策请求:“树立客居全挂车营地和露营营地打造模范,完善客居全挂车下吠ㄐ械政策措施”,并请求相干部分出台详细措施。2015年国办发62号《对付进一步增进旅游投资和消费的若干意见》中,明白了自驾车房车营地打造的相干请求。“到2020年,勉励引导社会本钱打造自驾车房车营地1000个阁下。”

2016年3月初,自驾游的相干请求出如今交政府工作申报中,申报提出要“落实带薪休假轨制,增强旅游交通、景区景点、自驾车营地等举措措施打造,尺度旅游市场次序,迎接正在兴起的民众旅游时代。”>2019年05月17日,国度旅游局、国度睁开改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、疆土资源部、环境掩护部、住房城乡打造部、交通运输部、国度工商总局、国度体育总局九部委共同发布了《对增进自驾车客居车旅游睁开的若干意见》。意见指出:“到2020年,重点建成一批公共效劳完善的自驾车客居车旅游偏向地,推出一批佳构自驾车客居车旅游线路,造就一批自驾游和营地连锁品牌企业,增强客居车产品与应用办理技术包管能力,构成网络化的营地效劳体系和完备的自驾车客居车旅游产业链条,建成各种自驾车客居车营地2000个,相干政策环境显著优化,产业规模疾速壮大,睁开品格和综合效益大幅晋升,开端构建起自驾车客居车旅游产业体系。”这是首个对自驾游睁开提出支撑指点意见的政策。

(二)行业:模范接踵出台、办理体系基本树立

2015年10月13日,国度模范委同意发布《休闲露营地打造与效劳模范》,该模范分导则、自驾车露营地、帐篷露营地、青少年露营地四个部分。自驾车露营地于2016年1月1日起履行;另外三项模范于2016年5月1日起履行。在此之前广西省、湖北、山东、云南、辽宁、海南、北京等地已经接踵出台了对付汽车旅游营地星级评定及划分的市地方模范。2015年7月《自驾游办理效劳尺度》正式发布,该模范规定了自驾游构造机构、办理效劳体系、路线与效劳、条约与文件、职员、工作车及设备设备、平安与应急等办理的基本请求,填补了监管空白。另有《自驾游领队模范》和《自驾游偏向地模范》也已草拟实现。模范的出台为行业的睁开供给了尺度。

以中国旅游车船协会自驾车与露营房车分会为顶层的,由世界性协会、省级协会、市级协会构成的三级自驾游协会体系已经基本树立。2016年共有23个。市、自治区)已设立的自驾游省级协会,此中广东、海南、西藏、山东、山西、新疆还同时设立了房车露营协会,另有两个。市)的省级协会正在筹建傍边,已经设立的市级自驾游协会超过160个,部分市级协会下设了分枝机构。三级协会在自驾游的行业运行中发挥了重要感化。

(三)市场:民众自驾市场已经构成

自驾人群逐年增长,自驾出游的人数已稳据国内旅人次数的半壁江山。2015年,在中国经济睁开速率放缓、旅游产业持续增长的大配景下,整年自驾出人数到达23.4亿人次,占年国内搭客总人数的58.5% ,中国自驾游呈现出人数稳固增长、线路赓续丰富的全体特征。民众自驾的情势已经构成。

自驾游必要多样,丰富的产品效劳与浩繁的自驾游者共同构成为了大市场。在全体自驾游的出游期间从设备制作到旅游效劳、生活效劳互相衔接互相干联,更有车辆维修、通讯效劳等贯串全体自驾游过程,公共效劳、旅游效劳、生活相干效劳和为自驾车载的其余成员(如宠物)供给效劳的统统业态共同构成为了自驾游产业体系。从设备制功课、旅游效劳业,到文化产业、金融保险、通讯、娱乐……各种业态在为自驾出游者供给产品和效劳的同时构成为了疾速睁开的自驾游市场。

(四)产业:创新实践初见成效

比年来自驾出游的人群疾速增长,使得对自驾游相干效劳的必要迅猛睁开,交通效劳、旅游效劳机构、景区、偏向地休闲产业都在应对这一市场积极顺应赓续探究。咱咱咱们可以或许看到自驾游俱乐部的自驾游产品从国内扩大到外洋、线路赓续更新;自驾车出游的金融、保险产品地区试水;偏向地的景区泊车场、营地纷纷开工打造并已有一部分投入经营;观光社等传统企业尝试自驾游产品的开拓经营;以互联网效劳为代表的线上及自媒体自驾游效劳疾速推出;自驾游的效劳赓续创新,如自驾游网站在2016岁首年月次聘用自驾体验师,他的工作职责是体验后撰写相干游记攻略,内容包含本地风土人情、用车平台预订体验、本地租车体验为自驾游者供给资讯……更有企业、机构在赓续创新自驾游的效劳情势、探究自驾游领域的经营情势,一些大企业如汽车经销企业、互联网企业、甚至跨界投资的企业集团已经开端筹划在自驾游领域投资布局,社会本钱开端存眷自驾游产业并开端与相干企业密切接触。

(五)地区:自驾游睁开开端顶层设计

跟着自驾游成为旅游经济增长的新热门,越来越多的地区开端看重自驾游的睁开。很多地区将睁开自驾游做为地区旅游睁开的抓手,如2015年,乌兰察布市委、市政府顺应旅游睁开新态势,启动国内首家“世界自驾旅游树模都邑”创建工作,旨在以此为契机,推动全新游产业转型进级。部分地区的自驾游睁开相干计划持续颠末过程评审,对地区自驾游睁开停止了顶层设计。如2016年7月《新疆(兵团)旅游综合效劳体系计划》颠末过程评审,2016年11月《青海省自驾车旅游树模省睁开计划(2016-2025)颠末过程评审,另有一些省市的自驾游睁开相干计划正在体例傍边,更有一些地区将自驾游做为地区旅游结合睁开的合作内容,自驾游睁开地区结合赓续实践,以各种情势的结合与协同赓续创新。

学界、业界、旅游者对自驾游的存眷空前高涨,世界性、地方性的自驾游产业睁开论坛、自驾游节庆运动、自驾游露营设备展会等纷纷举行。自驾游成为被媒体、"大众普遍存眷热门。

三、中国自驾游睁开新阶段的瞻望

伴跟着“十三五”的残局,供给侧改革、“民众守业、万众创新”、“互联网+”等睁开理念和计谋将会在未来一段时期,持续晋升各要素的活气,推动效劳业分外是旅游产业的转型进级。在进一步弥补公共效劳和基础举措措施的短板、晋升投资效力和优化市场布局的配景下,自驾游的睁开面将全面进入科学有序的新阶段。

(一)政策引导将引发产业活气

以国度层面的政策出台为动身点,可以或许预期,在未来一段光阴内自驾游睁开的各方面、各层级政策将接踵出台。以政策为引导,将大大引发自驾游产业的活气。首先自驾游政策出台明白了产业睁开偏向,使产的的各个主体增强了信心、明白了偏向;其次跟着政策的出台,同自驾游睁开相干的环境、条件将获得有序改良,从政策层面的协调、协同将大大晋升睁开的效力;第三相干政策将为自驾游相干主体供给详细的优惠、支撑与勉励,这会进一步引发企业投资者的豪情亲热,增长经营者的信心。

(二)政府引领将包管有序履行

自驾游的特色决定了其睁开要强力依靠公共效劳。在各级政府高度重自驾游睁开,积极停止自驾游顶层设计的条件下,可以或许或许预见政府对地区的公共效劳品格晋升、基础举措措施打造完善、产业交融有序推动等社会全面睁开各相干要素都将一一发力。效劳于民众旅游时代的基本需要,环抱自驾搭客构建公共举措措施和效劳,打通“末了一公里”、打造顺应自驾搭客需要的营地,会在世界起到树模和动员感化,将会成为个地区落实和推动旅游睁开的重要抓手。在公共效劳晋升与基础举措措施打造的包管下,自驾游产业将会健康有序睁开。

(三)需要导向将增进新业态、新经营情势将赓续涌现

环抱自驾搭客必要,多个产业交融的过程中,新业态、新情势、新玩法还将层出不穷。跟着国内自驾游俱乐部的赓续壮大,汽车营地的赓续投入经营,这些企业一方面追求资格认证和模范化睁开,另外一便利也将更着力探究新的运行办法、红利情势。房车租赁、汽车租赁、雪地摩托、营地+展览、俱乐部+产品出售、自驾游构造+新媒体、自驾游+节庆运动等新业态和新情势将会涌现。俱乐部依靠会员优势,大力探究会员经荚勖情势,拓展帮助、会员商品、会员效劳等多种红利。在互联网下的自驾出游的同享情势已开端构画,跨界的自驾游经营将出现,与自驾游相干的新职业也会纷纷登场。

(四)市场趋动将使自驾游的产品、效劳赓续丰富

我国自驾游睁开已经呈现出世界多热门、多圈、多带的特色,以大中都邑、都邑带、经荚咱们为基,绝大多数的自驾出游仍会会合在300-500公里以内的中短程出游。未来这种双城、都邑群之间的自驾游运动会加倍频繁。自驾游产品也会从高端的房车自驾、极限运动到民众自驾、短途休闲,构成分歧层级同时并存的丰富的产品系列,以称心人咱咱们对各个类别的自驾游产品必要。从自驾游偏向地来看,各个偏向地的主题化打造、差异化睁开将越来越鲜明。

中国的自驾游睁开与任何一个国度的睁开条件和轨迹都不相同,探究一条得当中国的自驾游睁开途度沃氐涝叮碛泻多难点与关节点必要超过,必要从各个相干主体的共同极力。(作者:吴金梅 研究员、高级经济师,中国社会科学院旅游研究中央副主任)

来源:搜狐网编辑:CNT-10
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